Renault 5 E-Tech : la nouvelle citadine électrique de la marque

Renault 5 E-Tech (2024) : la nouvelle citadine électrique 

Ce lundi 26 février, Renault a dévoilé la toute nouvelle Renault 5 100% électrique au salon de l'automobile de Genève, voiture emblématique incarnant la "Renaulution". Assemblée en France, à Douai, cette citadine devrait être disponible à un prix inférieur à 25 000€ (hors bonus) dans sa version de base. Le milieu de gamme devrait se situer entre 28 000 et 30 000 euros. La commercialisation de cette Renault 5 électrique est prévue pour septembre 2024.

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Nouvelle R5 électrique 2024 : réinvention moderne d'une voiture emblématique

Renault 5 électrique évoque le modèle emblématique de 1972 et conserve sa silhouette reconnaissable tout en se réinventant. Surmontée de larges roues de 670 mm de diamètre et 18 pouces, cettte voiture entièrement électrique emprunte à son ancêtre la forme emblématique, tout en adaptant ses dimensions. Si l'originale arborait un design en 3 portes, la voiture de Renault adopte une configuration à 5 portes, discrètement intégrées dans les montants de custode à l'arrière. Pour mieux appréhender ses proportions, la longueur a été étendue de 400 mm, atteignant désormais 3,92 m, tandis que l'empattement a été réduit de 40 mm, et la hauteur culmine à 1,50 m. Dans un hommage subtil au modèle original de la marque au losange, les détails de la carrosserie abondent en clins d'œil nostalgiques. Ainsi, la grille d'aération du capot arbore désormais un indicateur de charge, formant élégamment le chiffre 5, qui s'illumine lorsque le conducteur s'approche de son véhicule. Les feux arrière, toujours disposés verticalement, s'enrichissent de prises d'air inspirées de la R5 Turbo, soulignant l'héritage sportif de la gamme.

Découvrez l'intérieur néorétro de la Renault R5

Le style néorétro de la marque se prolonge à l'intérieur, avec un revêtement de la planche côté passager inspiré des stries verticales caractéristiques de la voiture datant de 1972. Les sièges enveloppants ajoutent une touche de sportivité à l'habitacle. Cependant, la nouvelle Renault 5 ne se contente pas de regarder vers le passé ; elle est dotée d'une double dalle numérique horizontale, d'un écran d'instrumentation généreux de 10,1 pouces (7 pouces en version de base) et d'un écran multimédia de 10 pouces intégrant le système OpenR Link avec Google, offrant un ensemble technologique à la pointe de l'innovation.

La version intermédiaire Techno se distinguera par un revêtement en tissu denim fabriqué à partir de bouteilles d'eau en plastique (PET) recyclées à 100 %. Renault propose également de nouveaux accessoires innovants, comme des rangements supplémentaires imprimés en 3D à l'usine de Flins et un panier en osier tressé. De plus, l'embout du levier de vitesse au volant peut être personnalisé selon les préférences de chaque conducteur. Malgré ses dimensions compactes, la R5 offre un volume de chargement généreux de 326 litres.

Renault 5 Electrique : performances, autonomie et recharge rapide

La nouvelle Renault 5 électrique (2024) sera exclusivement électrique, utilisant la plateforme AmpR Small spécialement conçue pour les véhicules du segment B. Cette plateforme est une évolution de la structure CMF-EV B, avec 70 % de ses composants issus de la Clio et du Captur. La batterie de type NMC (nickel, manganèse, cobalt), installée sous la partie centrale du plancher, se compose de quatre modules (52 kWh), tandis que la version ultérieure de la petite batterie de 40 kWh est plus légère de 60 kilos (240 kilos au total) par rapport à la précédente. Ces deux modèles utilisent respectivement 46 et 31 modules. Contrairement à d'autres constructeurs, le Groupe Renault annonce que sa batterie sera réparable.

La seule option disponible au lancement sera celle équipée d'une batterie de 52 kWh, alimentant un moteur électrique à rotor bobiné de 110 kW (150 ch) et 245 Nm de couple. Cette configuration permettra à la R5 d'atteindre 50 km/h en 3,2 secondes. Quant à la batterie plus petite, elle pourra alimenter au choix un moteur de 95 ch (75 kW) ou 120 ch (90 kW), offrant une autonomie de 300km. En comparaison, le modèle avec la batterie de 52 kWh affiche une autonomie revendiquée de 400km. Pour la recharge, la nouvelle Renault 5 52 kWh pourra utiliser une borne rapide de 100 kW en courant continu, tandis que la version 40 kWh se limitera à 80 kW. Dans les deux cas, il faudra seulement 30 minutes à la voiture, pour passer de 15 à 80 % de charge.

L'un des points forts de cette voiture sera la présence d'un chargeur bidirectionnel, permettant la V2G (Vehicle-to-Grid) et la V2L (Vehicle-to-Load), mais uniquement sur les R5 équipées de moteurs de 90 et 110 kW. Ainsi, la Renault 5 devient la première citadine électrique capable de connecter des appareils électroménagers et de servir de réserve d'électricité.

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Une palette variée 

En ce qui concerne les couleurs, le Groupe introduit les teintes populaires vert gazon et jaune bouton d'or, désormais avec un effet pailleté. Elles seront proposées aux côtés d'un blanc, d'un noir et d'un bleu. Un jonc rouge encadre le toit, doré pour le modèle bleu, un hommage à la Clio Williams. Il est déjà prévu que d'autres couleurs viendront également évoquer la nostalgie de cette voiture mythique.

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