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18 août

Découvrir la Gamme Renault Hybride

Répondre efficacement aux enjeux climatiques passe, notamment, par une approche plus écologique, plus responsable et plus économique de la Mobilité. L’automobile est en première ligne pour faire face à ces enjeux. Le développement des voitures électriques et hybrides s’inscrit complétement dans ce contexte. Le constructeur Renault, en complément de son offre actuelle en véhicules électriques, a décidé de développer une nouvelle gamme de véhicules Hybrides sans écarter plaisir de conduite et confort au quotidien. Découvrez dans l'article ci-dessous quels sont les différents modèles hybrides chez Renault ? 

Renault E-TECH

Comme son nom l’indique, une voiture hybride utilise deux types de motorisation : une motorisation thermique et une motorisation électrique. Le principal objectif d’un véhicule hybride est d’utiliser de façon optimale chacune des sources d’énergie disponibles (électrique et thermique), pour limiter les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant de la voiture. Les objectifs sont donc écologiques et économiques. 

 

L’Hybride Rechargeable (PHEV)

Si les voitures hybrides rechargeables et non rechargeables se rechargent toutes les deux en roulant (via le freinage régénératif et l’utilisation du moteur thermique), l’hybride dit rechargeable a l'avantage de se brancher via un raccordement à une borne électrique. En mode de traction 100% électrique, un véhicule hybride rechargeable atteint une vitesse maximum environ deux fois plus élevée que celle d’une hybride non rechargeable. En effet, le rechargeable atteindra environ 135 km/h en mode 100% électrique, contre environ 70 km/h pour le non rechargeable. De plus, l’autonomie électrique d’un véhicule hybride rechargeable classique se situe en général entre 20 et 50 km. Sur la nouvelle gamme Renault hybride (CAPTUR et MEGANE Estate) cette autonomie atteint jusqu’à 65 km !


L'hybride rechargeable selon Renault

 

Hybride non rechargeable (HV)

Un véhicule Hybride (HV) n’a quant à lui pas besoin d’être branché. À faible vitesse, le moteur électrique peut totalement entraîner la voiture sur une dizaine de kilomètre. C'est donc très utile pour des petits trajets ou sur des routes départementales que le système est vraiment efficace. Ainsi, si vous circulez fréquemment en ville ou sur les routes de campagne, le gain en carburant se fera pleinement ressentir. En ville, dans les embouteillages et les parkings, le mode EV tout électrique prend alors tout son sens. La voiture ne produit alors aucune émission sonore ou de carburant. Par contre, à vitesse plus élevée ou lors d’accélérations plus franches, le moteur essence viendra en renfort du moteur électrique. 

Hybride non rechargeable selon Renault

 

Recharger les batteries avec le Freinage récupératif

Pour améliorer l’autonomie de ses voitures électriques et dorénavant hybrides, Renault a lui aussi adopté un système de récupération d’énergie au freinage : à chaque fois que le véhicule ralentit, une partie de son énergie cinétique est convertie en électricité. La batterie se recharge ainsi lorsque le conducteur lève le pied de la pédale d’accélérateur ou appui de façon légère sur la pédale de frein. Ce principe s’applique aussi bien sur une Renault Hybride rechargeable (CAPTUR E-TECH, MEGANE Estate E-TECH) que sur une Renault Hybride non rechargeable (CLIO E-TECH). Cette technique de recharge des batteries est primordiale sur l’hybride non rechargeable afin d’optimiser sa consommation de carburant en augmentant les phases de conduite avec le moteur électrique.

 

Economies de carburant

Lors des phases de traction électrique, le véhicule ne consomme pas de carburant, tandis que la traction hybride en consomme moins qu’une traction 100% thermique. L’utilisation d’une voiture hybride entraîne naturellement une économie de consommation d’essence, le passage à la pompe se fera alors mois frequemment. Cette autonomie totale sera d’autant plus forte dans le cas d’une voiture hybride rechargeable, dont la batterie assure une autonomie 100% électrique jusqu'à 50km en usage mixte et jusqu'à 65km en ville sur la gamme Renault E-TECH. Par exemple Nouveau CAPTUR E-TECH Plug-in hybride obtient une consommation à partir de 1,5 L / 100 km (en cycle mixte WLTP) et Nouvelle CLIO E-TECH Hybride à partir de 4,3 L / 100 km (en cycle mixte WLTP). 

Voir les véhicules électriques et hybrides en stock

 

L'hybride selon Renault

La marque au losange s'est imposée comme pionnière de l'électrique avec Renault ZOE, Renault KANGOO Z.E. et Renault TWIZY depuis quelques années. C'est donc tout naturellement que s'est développée la gamme Renault Hybride E-TECH. Son intérêt principal est de conjuguer les avantages de la voiture électrique sans changer les habitudes que nous avons tous à bord d'un véhicule essence ou diesel. Les Renault hybrides sont performantes avec trois moteurs : un essence et deux moteurs électriques. Ces trois moteurs garantissent une forte capacité d'accélération et de la vivacité en phase de reprise. 

Plus de confort 

Les véhicules hybrides Renault présentent les mêmes avantages que le véhicule électrique : il est silencieux et n’émet pas de vibration. Vous obtenez donc un gain de confort indéniable lors de vos trajets car l'autonomie du moteur essence reste inchangée, celle du moteur électrique n'est que du bonus !

Plus de simplicité

La gamme Renault hybride fonctionne avec une boite automatique très performante et agréable à utiliser. Un tracas de moins à gérer pour le conducteur, qui peut se concentrer d’autant plus sur le plaisir de conduire.

La gamme Renault Hybride est large avec actuellement trois modèles disponibles et bien plus à venir avec la future Renault MEGANE Berline. Si vous étiez habitué aux véhicules Renault, vous n’aurez aucun mal à vous familiariser avec la  nouvelle gamme hybride Renault.

 

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