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La voiture électrique la plus populaire en France a bénéficié de quelques améliorations appréciables. Après avoir revu son design extérieur en 2022, la Dacia Spring présente maintenant une toute nouvelle version haut de gamme baptisée "Extreme" qui arbore une présentation plus soignée, dissimulant une mécanique plus puissante.Le petit moteur synchrone à aimants permanents logé sous le capot de la voiture voit sa puissance modeste passer de 45 à 65 chevaux. Cette augmentation de vigueur est due à des modifications apportées au moteur et à un réducteur différent, lui permettant de tourner à plus de 14 000 tours par minute, au lieu des 8 100 précédents. Bien que son couple maximum diminue (113 Nm comparé aux 125 Nm de la version moins puissante), cette augmentation significative du régime de rotation autorise des performances théoriques bien supérieures sur le papier.
Par exemple, le test du 0 à 100 km/h devient moins décevant, avec un temps de 13,7 secondes, plutôt correct, au lieu des 19,1 secondes qui évoquaient davantage une vieille Lada Niva rouillée. La vitesse maximale reste limitée électroniquement à 125 km/h, et bien que les représentants de Dacia mettent en avant un "couple maximal à la roue démultiplié" de 672 Nm contre 452, ils ne mentionnent pas l'augmentation de la consommation à pleine charge due au régime de rotation beaucoup plus élevé. Néanmoins, selon les données d'homologation WLTP de la voiture, la consommation demeure globalement raisonnable. En effet, avec les mêmes batteries d'une capacité nette de 26,8 kWh, l'autonomie atteint désormais 220 km, contre 230 km pour la Spring équipée de 45 chevaux.
Profitez de quatre places réelles pour vos trajets, que vous voyagiez en solitaire ou en famille à bord de votre Dacia Spring ! Le coffre généreux de la Dacia Spring offre un volume de chargement de 290 litres, ce qui en fait le leader de sa catégorie. De plus, la banquette arrière rabattable ajoute une dose de polyvalence à votre véhicule. Pratique ! En matière de rangements, la Dacia Spring se distingue avec 23,1 litres d'espace de rangement astucieux à portée de main. Elle combine ainsi une habitabilité remarquable à une modularité intelligente.
La Dacia Spring Extreme s'efforce de séduire grâce à ses accents cuivrés caractéristiques de cette finition, que l'on retrouve sur les coques des rétroviseurs, les cabochons de roues, les badges latéraux et le logo arrière. Ces éléments évoquent fortement les codes esthétiques promus par Cupra. Cependant, cela ne parvient pas à rendre la microcitadine roumaine véritablement attrayante, étant donné qu'elle repose sur un châssis à faible coût conçu au milieu des années 2010 pour les marchés émergents, loin des normes européennes.
La Dacia Spring est équipée d'une climinatisation manuelle, limiteur de vitesse, système de navigation Medianav avec écran de 7’’ avec réplication smartphone et prise USB, connexion Bluetooth, lève-vitres, prise 12V, condamnation centralisée, et cerise sur le gâteau, radar + caméra de recul.
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