Voiture volante Tesla : ce que l'on sait du Roadster

Actualités auto Le 16 octobre

Le nouveau Tesla Roadster, présenté le 15 octobre 2026. Courtesy of Tesla, Inc.

La « voiture volante » de Tesla est le nouveau Roadster, une supercar électrique dévoilée par Elon Musk le 15 octobre 2026 au Texas. Grâce à des propulseurs à air comprimé développés avec les ingénieurs de SpaceX, sa version la plus extrême peut décoller quelques secondes, faire un saut et se reposer sur ses roues. La production est annoncée pour 2028, sans prix définitif ni homologation en Europe à ce jour.

Le spectacle valait le détour : une voiture qui grimpe une rampe jusqu'à rouler à l'envers, pivote dans les airs et saute par-dessus d'autres véhicules. De quoi faire rêver… et poser quelques questions très concrètes. On fait le point sur ce qui a été montré et sur ce que dit la loi, puis on revient sur terre avec ce que vous pouvez conduire dès aujourd'hui.

Qu'a montré Tesla lors de la présentation du Roadster volant ?

Tesla a montré un Roadster capable de rouler à l'envers sur une rampe, de pivoter en l'air et de sauter par-dessus d'autres véhicules, grâce à des ventilateurs et des propulseurs.

La présentation s'est tenue le 15 octobre 2026 près de Waco, au Texas, après un report du 1er octobre pour cause de météo. Selon TechCrunch, le Roadster a gravi une rampe inversée en restant « collé » grâce à un système d'aspiration, avant que ses propulseurs ne le détachent, le fassent pivoter et le reposent sur la chaussée. Il a ensuite survolé un Cybercab, un Cybertruck, un Tesla Semi, un Model Y et un Model 3.

Quelques précisions utiles pour garder la tête froide :

Ce sont des sauts, pas un vol de croisière. Tesla parle de « vol en rafale courte » : quelques secondes en l'air, selon TechPi et Presse-citron.
La voiture était vide. D'après Dezeen et Investing.com, cités par TechPi, les démonstrations suivaient une séquence préprogrammée ou étaient pilotées à distance.
Pas de carburant de fusée. La poussée vient d'air comprimé à haute pression, précise Axios.

Elon Musk avait lui-même prévenu avant la démo que « le succès n'est pas garanti » (Axios). Une honnêteté qui fait partie du show.

La démonstration du Roadster volant en vidéo

Vidéo : démonstration du Tesla Roadster lors de sa présentation du 15 octobre 2026 au Texas. Source : Tesla.

Comment fonctionne la voiture volante d'Elon Musk ?

La voiture volante d'Elon Musk fonctionne avec des propulseurs à gaz froid alimentés par de l'air comprimé, et des ventilateurs sous la caisse qui la plaquent au sol.

Selon Lars Moravy, vice-président ingénierie de Tesla (cité par TechCrunch), la version la plus extrême compte 10 propulseurs alimentés par 600 litres d'air comprimé, rechargeables. Cet air est stocké dans des réservoirs en fibre de carbone de type COPV, une technologie issue du spatial. TechPi indique qu'un compresseur embarqué recharge ces réservoirs, et que Tesla annonce une poussée 4 à 5 fois supérieure à ce que les pneus peuvent transmettre au sol.

Le Roadster est décliné en trois versions (TechCrunch) :

Performance, « prête pour la route » : 2 places, aérodynamique active, système d'aspiration.
Thrust, « prête pour la piste » : 2 places, propulseurs à gaz froid à l'arrière.
Rocket, « prête pour les airs » : 1 place, 10 propulseurs, sur invitation uniquement.

Les propulseurs à air comprimé du Tesla Roadster. Courtesy of Tesla, Inc.

Côté chiffres, Tesla revendique un 0 à 97 km/h (0-60 mph) sous la seconde (0,8 s selon Axios) et une vitesse de pointe supérieure à 370 km/h (230 mph). Pour l'autonomie, TechCrunch évoque environ 480 km (300 miles) pour les trois versions, tandis qu'Axios indique que ce chiffre n'a pas été communiqué : il faut donc le considérer comme une annonce non confirmée.

Combien coûte le Tesla Roadster volant ?

Le prix final du Tesla Roadster n'a pas été annoncé. Aux États-Unis, Tesla demande un acompte de réservation de 50 000 $ pour la version Performance et de 250 000 $ pour la version Thrust ; la version Rocket est sur invitation (TechCrunch). Pour la France, TechPi relève qu'aucune date de commercialisation n'est affichée sur la page Tesla.

La voiture volante de Tesla pourra-t-elle rouler en France ?

Pas à ce jour : pour circuler sur la voie publique en France, un véhicule doit d'abord être homologué, et aucune homologation européenne du Roadster n'a été annoncée.

Elon Musk annonce une production en 2028, sans date de livraison précise, ni aux États-Unis ni en Europe (TechPi). Le calendrier a d'ailleurs souvent glissé : présenté une première fois en 2017, le Roadster a été repoussé en 2020, 2021, 2023 et 2024, rappelle TechCrunch.

Une homologation obligatoire avant toute immatriculation

En France, l'homologation s'appelle la « réception ». Selon le ministère chargé des Transports, elle atteste qu'un véhicule respecte les exigences techniques de sécurité et d'émissions, et elle est un préalable indispensable à l'obtention de la carte grise. Sans réception, pas d'immatriculation, donc pas de circulation sur route. Plusieurs voies existent :

La réception UE par type : accordée au constructeur sur un prototype représentatif de la série, elle est reconnue dans tous les États membres. C'est la voie normale pour une voiture produite en série.
La réception par type de petite série : même reconnaissance européenne, mais pour des volumes annuels limités.
La réception individuelle : pour un véhicule isolé (importé, transformé…), instruite par les services de l'État en région (DREAL), avec des essais menés par l'UTAC, le service technique désigné.

Des propulseurs que les règles actuelles n'ont pas prévus

Le Roadster pose une question inédite. Le règlement européen (UE) 2018/858, qui encadre la réception des véhicules, prévoit un cas pour les technologies nouvelles (article 39). Le constructeur doit alors démontrer, essais à l'appui, que la sécurité et la protection de l'environnement sont au moins équivalentes aux exigences dont il demande à être exempté. L'autorisation finale revient à la Commission européenne, qui peut limiter le nombre de véhicules concernés. En attendant, un État peut délivrer une réception provisoire, valable sur son seul territoire.

Rien n'indique à ce jour que Tesla ait engagé cette démarche pour l'Europe. Axios précise que la version volante n'est pas autorisée sur la voie publique, et Elon Musk a lui-même reconnu une incertitude sur la légalité des fonctions de « vol » sur route (TechPi). Il a aussi déclaré que la sécurité n'est « pas l'objectif principal » de ce Roadster (TechCrunch).

Et dans les airs ?

Dès qu'elle quitte le sol, une voiture volante change de statut. Le Code des transports définit l'aéronef comme « tout appareil capable de s'élever ou de circuler dans les airs » (article L6100-1). Un véhicule qui vole relève alors de la réglementation de l'aviation civile, dont l'autorité en France est la Direction générale de l'aviation civile (DGAC), et plus seulement du Code de la route. Comme le relevait dès 2017 le cabinet d'avocats Lexing, la voiture volante n'a pas de définition légale propre : elle est un véhicule à moteur sur la route et un aéronef dans les airs.

Les informations juridiques de cet article sont données à titre indicatif et ne constituent pas un avis juridique.

Tesla est-elle toujours le leader de la voiture électrique ?

Non : en 2025, BYD est devenu le premier constructeur mondial de voitures électriques en volume, devant Tesla.

BYD a annoncé environ 2,26 millions de véhicules électriques vendus en 2025, contre environ 1,64 million de véhicules livrés par Tesla sur la même année, selon La Libre Belgique (chiffres publiés début janvier 2026). La course à l'innovation se joue donc sur plusieurs fronts : l'effet « waouh » d'un côté, la diffusion à grande échelle de l'électrique de l'autre.

Pendant que le Roadster prépare son décollage pour 2028, des constructeurs comme BYD, Renault et Alpine proposent déjà des électriques bien réelles, homologuées et disponibles à l'essai.

Quelle voiture électrique haute technologie pouvez-vous essayer dès aujourd'hui ?

Vous pouvez essayer dès maintenant des électriques comme la BYD Seal, l'Alpine A290 ou la Renault 5 E-Tech, homologuées et disponibles dans les concessions Bodemer Auto.

BYD Seal 2026 : la berline électrique sportive

La nouvelle BYD Seal 2026 annonce jusqu'à 570 km d'autonomie WLTP et une recharge rapide jusqu'à 150 kW en version Design (313 ch, propulsion). En version Excellence AWD, ses deux moteurs délivrent 530 ch pour un 0 à 100 km/h en 3,8 s, avec jusqu'à 520 km d'autonomie WLTP. Elle est à essayer dans les concessions BYD Electrik Automobile, le réseau BYD du groupe Bodemer, présent dans dix villes du Grand Ouest, dont Rennes, Nantes, Brest, Caen et Angers.

La BYD Seal, à essayer chez BYD Electrik Automobile. Crédit photo : BYD.

Alpine A290 : la citadine sportive électrique

L'Alpine A290 embarque une batterie de 52 kWh pour jusqu'à 380 km d'autonomie WLTP selon les versions, et se recharge jusqu'à 100 kW en courant continu. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 7,4 s pour la version de 180 ch et en 6,4 s pour la version GTS de 220 ch. À découvrir à l'Alpine Store Rennes.

L'Alpine A290, à découvrir à l'Alpine Store Rennes. Crédit photo : Alpine.

Renault 5 E-Tech électrique : l'icône revisitée

Avec sa batterie de 52 kWh (version 150 ch), la Renault 5 E-Tech électrique atteint jusqu'à 410 km d'autonomie WLTP et se recharge de 15 à 80 % en 30 minutes sur une borne rapide d'au moins 100 kW. Grâce à la fonction V2L et à son adaptateur, elle peut alimenter vos appareils électriques jusqu'à 3,7 kW ; elle peut aussi restituer de l'énergie au réseau (V2G), sous conditions d'éligibilité, avec le service Mobilize (brochure Renault).

La Renault 5 E-Tech électrique. Crédit photo : Renault.

Caractéristiques constructeur, variables selon les versions : nos conseillers vous confirment la fiche technique exacte du modèle qui vous intéresse.

Comment réserver un essai de voiture électrique ?

Pour essayer une voiture électrique, prenez rendez-vous dans l'une des concessions Bodemer Auto : un conseiller vous accompagne pour un essai et répond à vos questions sur l'autonomie et la recharge.

Le Roadster volant nous rappelle une chose : l'électrique est devenu le terrain de jeu favori de l'innovation automobile. La bonne nouvelle, c'est que vous n'avez pas besoin d'attendre 2028 pour en profiter. Dans nos concessions de Rennes, de Bruz et de tout l'Ouest, vous pouvez comparer les technologies, tester l'accélération d'une électrique et poser toutes vos questions pratiques : borne à domicile, recharge sur la route, autonomie réelle en hiver.

Prenez rendez-vous pour un essai dans une concession Bodemer Auto. Illustration générée par IA.

Envie de passer de la vidéo au volant ? Réservez votre essai chez BYD Electrik Automobile, à l'Alpine Store Rennes ou dans votre concession Renault Bodemer Auto. Les roues restent au sol, mais les sensations sont bien là.

FAQ : voiture volante Tesla

Qu'est-ce que la voiture volante de Tesla ?

C'est le nouveau Tesla Roadster, une supercar électrique présentée le 15 octobre 2026 au Texas. Sa version Rocket utilise 10 propulseurs alimentés par de l'air comprimé pour effectuer des sauts de quelques secondes. Il ne s'agit pas d'un vol de croisière : Tesla parle de « vol en rafale courte ».

Quand le Tesla Roadster volant sera-t-il commercialisé ?

Elon Musk annonce une production en 2028, sans date de livraison précise. Aucune date de commercialisation en Europe n'a été communiquée. Le projet a déjà connu plusieurs reports depuis sa première présentation en 2017, il convient donc de rester prudent sur ce calendrier.

Combien coûte le Tesla Roadster ?

Le prix final n'a pas été annoncé. Aux États-Unis, Tesla demande un acompte de 50 000 $ pour la version Performance et de 250 000 $ pour la version Thrust. La version Rocket, la seule capable de « voler », est proposée uniquement sur invitation.

La voiture volante de Tesla sera-t-elle autorisée en France ?

Pas à ce jour. Pour être immatriculé, un véhicule doit obtenir une réception (homologation), et aucune homologation européenne du Roadster n'a été annoncée. En vol, il relèverait en outre de la réglementation aérienne, puisque le Code des transports qualifie d'aéronef tout appareil capable de s'élever dans les airs.

Où essayer une voiture électrique de dernière génération ?

Vous pouvez essayer une voiture électrique dans les concessions Bodemer Auto : BYD Electrik Automobile pour les modèles BYD, l'Alpine Store Rennes pour l'Alpine A290 et les concessions Renault du groupe pour la Renault 5 E-Tech. Il suffit de réserver un essai auprès d'un conseiller.